OTEVÍRÁ SE DRUHÝ MOST PŘES DUNAJ MEZI RUMUNSKEM A BULHARSKEM
Teprve druhý most přes Dunaj mezi Rumunskem a Bulharskem, dvěma nejchudšími členskými zeměmi Evropské unie, začíná dnes sloužit motoristům, železnici, cyklistům a pěším. Spojnice mezi bulharským Vidinem a rumunským Calafatem měří celkem 3598 metru, z toho 1791 metru se klene přímo nad veletokem. Podle agentury APA tak jde o nejdelší most přes Dunaj vůbec.
K odpolednímu slavnostnímu otevření mostu byli přizváni všichni bulharští premiéři od roku 1997, rumunský ministerský předseda Victor Ponta i eurokomisař pro regionální politiku Johannes Hahn. Ten dnes most označil za „výrazný symbol evropské spolupráce“ a výsledek regionální politiky EU, přispívající k posilování hospodářských vztahů.
První plány na výstavbu mostu pochází už z roku 1909, ale zhatily je obě světové války, války na Balkáně i pád komunismu. Stavební práce tak zahájila až v roce 2007 španělská skupina Fomento de Construcciones y Contratas (FCC).
Náklady na vybudování mostu dosáhly 226 milionů eur (5,8 miliardy korun). Z toho 70 milionů eur pochází z fondu Evropské unie ISPA, stejnou částku poskytla jako půjčku Evropská investiční banka a 60 milionů zaplatila bulharská vláda. Zbytek zaplatily francouzské a německé rozvojové instituce, Bukurešť financovala silniční a železniční infrastrukturu na svém území.
Na vrcholu stavební činnosti na díle pracovala současně tisícovka lidí, většinou ze Španělska, ale také z Portugalska a České republiky a několik bulharských zaměstnanců.
Kvůli mostu už podle APA museli zlevnit místní provozovatelé trajektů, přestože přejezd bude zpoplatněn. Za osobní automobily se bude vybírat mýtné ve výši šest eur (téměř 155 korun), autobusy 25 eur a nákladní automobily 37 eur. Pěší a cyklisté mohou most používat bezplatně.
Především oblast severozápadního Bulharska, podle EU nejchudší region EU, doufá, že stavba oživí místní ekonomiku.
Dálniční propojení mezi Hamburkem a Istanbulem
Bulharsko počítá s tím, že v unijním fiskálním období 2014 až 2020 bude moci použít prostředky z EU k vybudování dálnice do Sofie a dál směrem na Turecko, a umožnit tak dálniční propojení mezi Hamburkem a Istanbulem vedoucí přes Českou republiku. Plánuje rovněž zcela nový železniční koridor ze severu na jih.
První most přes Dunaj mezi Rumunskem a Bulharskem, který spojuje na opačné, východní, části společného úseku Dunaje bulharské město Ruse s rumunským Giurgiu, byl postaven už v roce 1954. Dlouhý je 2223 metrů. Od 70. let se začalo hovořit o nutnosti výstavby dalšího mostu, jeho realizace ale dlouho narážela na rozdílná stanoviska obou zemí.
Vůbec nejdelším mostem na světě je železniční Velký most mezi Tan-jangem a Kchun-šanem s téměř 165 kilometry (zhruba jako vzdálenost z Prahy do Aše), který byl otevřen v roce 2011. Nejdelším mostem přes vodu je silniční čínský Most Čching-tao (též Most Ťiao-čou) s délkou 42,5 kilometru.
Evropský primát drží s délkou 17,2 kilometru portugalský most Vaska de Gamy a český od září 2010 Radotínský most na pražském okruhu R1 s délkou 2291 metrů.
Zdroj: denik.cz – ČTK